Los aviones empiezan a ir menos llenos pese a los ajustes en la oferta. La asociación internacional de aerolíneas, publicó ayer los datos de febrero, en los que se aprecia la mayor caída en la ocupación de los aviones en los últimos cuatro años, pese a que la demanda sube pero a un ritmo más débil.
Europa es el mercado que más sufre, con una bajada de 1,6 puntos (hasta el 71,7%).
En cambio, el latinoamericano mejora nueve décimas, con un aumento de la demanda del 23,5%.
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Para contrarestrar esto las líneas españolas se van a fusionar:
A la fusión entre Vueling, controlada por Planeta, y Clickair (ACS, Iberia, Quercus, Iberostar y Nefinsa), se suma la posible venta de Spanair a Iberia y Gestair con lo que, si exceptuamos Air Europa, del grupo turístico Globalia, cuatro de las cinco grandes aerolíneas españolas tratan de enrocarse en el tablero aéreo español.
La otra es Air Nostrum, la aerolínea de los Serratosa, que tiene un acuerdo de franquicia con la compañía controlada por Caja Madrid para operar vuelos regionales.
Además, la mayor aerolínea española podría hacer la vida imposible a Air France, uno de sus grandes rivales, en el aeropuerto de Charles de Gaulle aprovechando la base que Vueling abrió el año pasado y que cubre diez rutas desde la capital francesa.
El único gran obstáculo que podrían encontrarse ambas operaciones, si salen adelante, es que la Comisión Nacional de la Competencia concluya que se está produciendo una clara concentración del mercado y ponga duras condiciones o directamente no las apruebe.
Comentario Personal
yo pienso qu es normal que algunas empreas se fusionen para conseguir más clientes y así conseguir más beneficios ya que a causa del aumento de precios que ha habido ultimamente pues a causado que las personas no usen tanto los aviones y que no viajen tanto porque no les queda suficiente renta personal para gastarla en sus ocios.
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Tetris
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